Андрей Чигинев справедливо написал

[q]

Несмотря на всю эту хрень, которая творится последние 20 лет в стране, ВАЗ работал. Не хуже, кстати, чем остальные машиностроительные предприятия России, выпускающие аналогичную по технологии и объемам выпуска продукцию. Во-многом даже лучше.

[/q]

Беда же АвтоВАза в том, что он работает на остроконкурентном рынке, да к тому же его продукция, увы, стала символом отечественного автопрома. И если уж при Советской власти не удосужились сделать конкурентоспособный по мировым меркам автомобиль, то сейчас-то и подавно вряд ли что выйдет. Это в своё время должна была быть программа типа создания ракетно-ядерного щита. Ведь просто создать удачный конструктив мало, надо всю цепочку поменять, переобучив ВСЕХ инженеров и рабочих, резко ужесточив технологические допуски, которые в своё время (ещё в 70-х) по инициативе ВАЗа же неосмотрительно ослабили в погоне за валом, и много ещё чего кардинального. То есть инвестиции должны измеряться многими десятками миллиардов у.е. В стране просто нет инвесторов с таким объёмом свободного капитала, кроме государства, конечно, а его сразу спросят: а почему такое счастье АвтоВАЗу, а не здравоохранению, к примеру, или авиации, дорогам и т.п.?
Конечно, ВАЗ, его работников, точнее, очень жалко - на зарплату уровня китайской (в 3 раза ниже, чем в РФ), они справедливо не согласятся, а в другой ценовой сегмент их продукцию затолкать очень трудно. Так что, если называть вещи своми именами, непрерывные дотации ВАЗу - это, по-моему, плата за социальное спокойствие. Лучше пусть так, чем бунт...

Анатолий написал

[q]

Эта тема из серии зачем в ИТП штукатуренные стены и побеленные потолки. Типа не жили хорошо и нечя начинать.

[/q]

Да разве речь об этом Дмитрий Анисимов ведёт? Я его понял так, что рост тарифов - это не единственный путь: почему мы забываем о снижении издержек? К цели - бесперебойному и качественному водоснабжению - можно двигаться с обеих сторон. Понятно, что с водой нельзя выплёскивать ребёнка, т.е. снижать издержки за счёт надёжности, сокращения производственного персонала и т.д., но когда люди видят джипы, на которых подкатывают на работу инспекторы и их руководители, их тяжело убедить в том, что рост тарифов обоснован. Это же вопрос типа пресловутой 400-метровой башни Газпрома в Питере стоимостью как раз в газификацию трети страны. Что они, без неё обойтись не могут со своей Газпромнефтью? И нынешний-то офис в Москве поражает размахом и стоимостью. И как после этого относиться к росту цен на топливо для ТЭЦ?

Лев написал:

[q]

Да разве речь об этом Дмитрий Анисимов ведёт?

[/q]

Тут уже просто все смешалось в кучу... кони, люди, и залпы тысячи орудий слились в протяжный вой. И меня, похоже, понял только Лев

Вот такая понимаш крысота есть на Земле![/i]

Ну, теперь я за них спокоен:

http://auto.lenta.ru/news/2009/11/27/autovaz/

Андрей Чигинев написал:

[q]

при этом до самого завода дойдет в лучшем случае мизер или вообще шиш

[/q]

С миру по нитке: http://auto.lenta.ru/news/2009/11/30/help/